静かなきゃんぷ

　先日のメンテナンス中の部品破損により使用不能となっていた赤フジカこと「KSP-226」が無事修復できました。

　古いフジカをレストアして使っておられる（もしくはこれからしようと思っている）方々の為に今回の症例を詳しく書こうと思います。

　フジカの基本的な構造は赤いのも白いのも黒いのも基本的に一緒です。大きく異なるのは安全装置の有無と安全装置取り付けに伴う芯上下軸の取り付け位置の変更です。
　安全装置無しの赤フジカ（KSP-226）の場合は芯上下軸はタンクに刺さってます（アルパカとほぼ同じ構造）。タンクにゴムパッキンを挟んだ袋状ナットで芯上下軸を固定しつつもナット中心部に空いた穴に芯上下軸を通してあるので軸の先に付いたギアで芯を固定したリングの階段状の溝を動かす事で芯の上げ下げを行ないます。
　フジカの芯を交換する場合、芯上下軸を一度外す必要がありますが、組治す時に軸のギアをリングの溝にかみ合わせる事にばかり集中してしまうと軸固定ナットを締め過ぎて最悪の場合は私の様にナットを破損させてしまいます。特に不良灯油を使ってしまいタールでリングの動きが悪い時は無理せずKURE556等の潤滑油をリングと中心の筒に塗布してリング＆芯の動きを良くしてから作業するのが良いです。これだけでリングの位置の微調整が容易になり、簡単にギアと溝が合わせられる様になります。

　さて、今回私が破損させてしまった特殊なナットですが、当然ながら汎用品では同じ様な物はありませんでした。フジカのサービスセンターにも部品の有無の問合せをしましたが「KSP-226はおそらく４０〜５０年前の型なので芯以外何も残っておりません」との事でした(/_;)。しかたなくヤフオクでジャンク品のフジカを探したのですがフジカはジャンク品でも高く、やっと見かけた格安な故障品も故障箇所が私のと一緒／(T^T)＼
　それでもヤフオクで色々と探していると・・・フジカの類似品であるアルパカの部品販売をされてる方を発見。普段はあまりアルパカを観察する事無いので知らなかったのですが、構造が赤フジカそっくり。そして、芯上下軸パーツの形状も酷似してて、タンク取り付けナットも付いてる。当然ながら画像だけではナットのサイズが同じかどうかなんて判りませんでしたが、もう私ができる事なんて人柱になることくらい（笑）幸いにも芯上下軸パーツは千円（送料４００円）でしたので使えなくてもアルパカ使いの友人は沢山居ますので（笑）

　で、本日仕事から帰ると「アルパカ用芯上下軸パーツ」と「フジカ純正替芯」が届いていました。早速開封してフジカのパーツと比べると、軸の長さとツマミの形状及びツマミの固定方法は異なりましたが、ギアの形状＆大きさと軸固定ナットは一緒でした＼（⌒◇⌒）／
　すぐにでもフジカを組治したい気分でしたが、慌てているとロクな事がないのは判ってましたので、夕飯の牡蛎パスタ作って→ゆっくり夕食を楽しんでからフジカの組直し開始。
　フジカに元々付いてたゴムパッキンは少し劣化してたのでアルパカのをそのまま使いました。芯も新しいのに替えて、中心の筒にKURE556をしっかり付けて組むと元通りの赤フジカ完成。灯油を入れてしばし待ち、着火すると・・・新品みたい(=^.^=)

　良い子の皆さんはシーズン終わりのストーブの燃やしきり＆古い灯油は使わない様に気を付けましょう。そして、ストーブの組み換えする時は落ち着いて、きちんと先人のノウハウを勉強してからやりましょう（笑）

　因みに、今回購入した芯上下軸パーツの名前は「燃焼調整棒セット（調整ツマミ黒）」です。